模型说明
这一页把三段公式摊开：里程怎么来、时效怎么折、运价怎么乘。下面列的参数是本站正在执行的标准值——页面上的运价就是按它们算出来的，不是示例数字。里程本身怎么算的见路网计算。
三段公式
里程决定时效，时效与里程一起决定运价。三段都只依赖下面这几个参数：同一个起终点，每次算出来都一样。
里程
取两地中心点，在真实路网上按最短路径算出的公里数。高速、国道、省道、县乡道与轮渡都参与， 单行道只允许一个方向走，这一点也算进去了。
例外与兜底：7 条跨海线路用人工核定值； 不在路网连通范围内的点位、以及路网明显绕远的线路（口岸未连通、山区缺一段路）退回 「直线 × 1.12–1.35」。线路页会写明本条用的是哪种。 细节见路网计算。
时效
公路：750 公里/天， 加 0.3 天 装卸与中转，结果向上取到半天。
铁路按日均 450 公里、加 0.8 天两端接驳编组； 航空按直线距离分 三 档，给 1 / 1.5 / 2 天。
不含揽收等待、节假日、旺季爆仓、恶劣天气、交通管制与偏远区县的二次中转。
运价
零担重货按 0.32 元/吨·公里， 轻泡货按 0.0895 元/方·公里， 两者各算一次取较大值；不足 60 元/吨 或 20 元/方 时按下限计。
整车按车型一口价，与货物吨位无关，装得下就是该价——车型与价格见下表。
最终显示的是区间：中间价 ×（1 ± 15%）。 铁路、航空、水运各有自己的单价与两端接驳费。
计价标准
下面是本站正在执行的计价标准。这一页展示的运价，就是按这些数算出来的。
| 车型 | 起步价 | 每公里 |
|---|---|---|
| 4.2m 厢长 | 300 元 | 3 元/公里 |
| 6.8m 厢长 | 500 元 | 4 元/公里 |
| 9.6m 厢长 | 800 元 | 5 元/公里 |
| 13m 厢长 | 1200 元 | 7 元/公里 |
| 15m 厢长 | 1500 元 | 8 元/公里 |
| 17.5m 厢长 | 2000 元 | 10 元/公里 |
整车价 = 起步价 + 每公里 × 里程，和货物吨位无关，装得下就是该价。车厢装不下就换大一档。
为什么价格是区间
同一线路的实际成交价受货类、重量段、是否泡货、是否需要上楼、淡旺季、回程车资源影响， 单一价格没有意义。区间表示「常见成交范围」，用于判断预算量级，不用于结算。
版本
当前版本 v1.2.0，行政区划数据整理于 2026-10-20。 费率或系数调整时版本号会跟着变。同一个版本、同一条线路，任何时候查到的数都一样； 两个页面上的数对不上，说明中间调过价，看版本号就知道差在哪。
v1.2.0 起里程改用真实路网最短路径，同一线路算出来的数会变（多数短 3–5%），运价跟着里程走。 这次改版前后的数不要混着比。